传祺MPV欲破局家庭市场，E8PRO+可否担当重任

广汽传祺有着“中国MPV专家”的称号，自2017年推出首款高端MPV传祺GM8后，7年间里成为国内首个MPV销量超73万辆的自主品牌。2024年，广汽传祺MPV以17.68万辆位居MPV销量榜首。

但长期以来，传祺在MPV领域更侧重高端商用市场。随着二胎、三胎政策的逐步开放，大空间和多功能性的MPV车型备受青睐。同时，自2023年开始，插电混动系统的MPV销量快速增长，当年的同比增速高达430%。因此，广汽传祺从2023年开始进一步加大了对家用插混MPV的投入。

E8是广汽传祺面向家庭用户和商务出行需求而推出中高端MPV，包含油电混动版本和插电混动版本(E8+系列)。数据显示，截至2025年2月，传祺E8+系列累计销量已突破5万辆，位居中型MPV销量榜首。

此次推出的E8 PRO+主要是为了满足家庭用户需求，新车采用高热效率2.0ATK发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，CLTC满电满油续驶里程可达1200km，纯电续驶里程为150km。此外，作为插混MPV，E8 PRO+没有购置税，一百多公里的纯电续航也满足平日家庭出行和上下班通勤，日常纯电模式下的使用成本也更低。

另据汽车之家数据，2024年12月，传祺E8新能源销量为9244辆，到2025年1月，E8系列的销量仅1344辆。而根据全国工商联汽车经销商商会的2024年12月份全国新能源乘用车上险数据，传祺E8新能源当月上险量为3649辆。上险量与批发量相差巨大，这意味着广汽传祺经销商处还有大量E8新能源的库存。

因此，广汽传祺希望通过E8 PRO+来拉低价格门槛，推动销量增长。“E8 PRO+主要是为了填补E8油电混动版本最高配和插电混动最低配之间的空白区，即17万—22万元之间的价格带。”一位广汽传祺经销商向经济观察网表示。

不过，在一些传祺MPV用户看来，这次E8 PRO+存在“过度减配”的问题，且减掉的多为家庭用户更在意的配置。“厂家宣传这个车是‘全家齐享’，定位面向家庭用户，但现在少了那么多智能化和舒适配置。”一位广汽传祺MPV用户表示。

具体来看，虽然2025款E8 PRO+与2024款E8 PRO相比有“21项配置升级”，但由于2024款E8 PRO早在2024年9月E8 MAX+上市时就已停产，所以其实际对标的车型应为E8 MAX+。两者相比，E8 PRO+价格相比PRO MAX+降了1.6万元，却减配了诸多家庭用户更在意的配置，如L2级辅助驾驶，前雷达、自动大灯、贯穿式日间行车灯、前后排隔音玻璃、后排遮阳帘、感应雨刷、手机无线充电、蓝牙钥匙、后排小桌板、车内氛围灯等。也因此，在一些用户看来，2025款E8 PRO+更像是奔着商用出行场景而开发的。

在终端销售层面，相比传祺E8 MAX+拥有1.5万元以旧换新国补和1万元厂家置换补贴，传祺E8 PRO+只有以旧换新国家补贴，没有厂家的置换补贴。“如果在有旧车置换的情况下，经过一系列优惠，E8 MAX+的落地价在21.9万元左右，比E8 PRO+贵约2万元，家庭用户肯定还是买MAX+更合适。”上述广汽传祺经销商说。

目前，传祺E8新能源系列在售的车型有E8 PRO+、E8 MAX+、150km龙腾光辉+、龙腾星夜+版本。围绕E8新能源车，广汽传祺在2023年11月份推出了E8 PRO、E8 MAX。在2024年2月推出了龙腾光辉版，6月推出了龙腾星夜版，9月推出了MAX+、龙腾光辉+和龙腾星夜+版。结合此次上市PRO+，传祺E8新能源平均每一个季度就推出一款新车型。

对此，一位传祺E8新能源的意向客户向经济观察网表示，传祺E8系列密集的产品更新动作，虽然一定程度上保持了车型热度，但频繁地推新和停产，也会让老客户觉得被“背刺”，无形中提高了用户对产品的认知成本。