广汽埃安发布夸克电驱技术：1.9秒“破百”，全新跑车将搭载

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，3 月 3 日，广汽埃安正式发布全新一代高性能集成电驱技术 —— 夸克电驱。IT之家从埃安官方获悉，该电驱系统拥有“体积小、动力强”的特点，电机功率密度高达 12kw / kg，体积相比普通电机缩小 25％，同时还进一步降低了传动损耗，可输出更高功率。与此同时，这套电驱将应用于埃安 Hyper SSR 和 Hyper GT 车型上，可分别实现零百 1.9 秒和 4.9 秒的强劲动力表现。

事实上，电机功率密度的突破一直以来都是个难题。工程师、科研机构，致力于提升其功率密度。

近些年来，新能源汽车行业快速发展，行业的平均电机功率密度从 2kw / kg 提升到 6kw / kg。而埃安夸克电驱技术的出现，让电机功率密度提升到 12kw / kg，实现了新跃升。

官方称，埃安电驱研发团队围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN 扁线绕组、900V 高效碳化硅、E-drive 软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是三大技术，分别为“纳米晶-非晶”电机、X-PIN 扁线定子技术和 900V 高效碳化硅技术。

具体来看，永磁同步电机技术发展至今，电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。埃安电机团队从基础原材料和电磁原理重新开发，设计了一种“纳米晶-非晶”合金材料及批量制备工艺。相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度更快，其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。埃安使用该材料制作电机铁芯，可降低电机 50% 铁芯损耗，有效降低电机能量损耗，从而提升电机工作效率。

埃安研发的 X-PIN 扁线定子技术在缩小电机 25% 体积的情况下，可将其功率提升 30% 以上。基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化等特点。X-PIN 扁线定子技术可实现多平台兼容，并可在 70kW-320kW 功率范围、220-450Nm 扭矩范围覆盖。

与此同时，埃安还介入到 SiC 产业链建设。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破。结合安全可靠的 SiC 芯片驱动与保护设计，充分发挥碳化硅高耐压、高功率密度、高效率特性，从而助力夸克电驱实现满功率工作电压达到 900V，峰值功率达 320kw 以上。

官方称，夸克电驱的技术不仅突破了“强动力与小体积”不可兼得的矛盾，据埃安介绍，旗下 Hyper SSR 在夸克电驱技术的加持下，0-100km / h 加速时间仅需 1.9 秒，Hyper GT 也拥有 4.9 秒的零百加速能力。

官方还称，夸克电驱不仅局限于汽车，还能应用在其他领域。随着其不断进化，未来它可能会被应用在智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精领域，让机械便携化。